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【今だから空冷エンジンでしょう!!!!!!Part87】

最終更新日2019/06/30
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いつもプレステージのポルシェ大好きブログを

ご覧頂きまして誠にありがとうございます。

梅雨と言う事もあり、雨の日が続いておりますが

如何お過ごしでしょうか。

今回の写真は、964カレラ2のエンジンとミッションです。
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今回は、ミッションを取り外し作業を行います。

まずは、セルモーターを外します。

エンジンを始動させる重要なパーツになりますので

丈夫に出来ております。

ティプトロとマニュアルではセルモーターの

大きさが違います。

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セルモーターを抜いた所を覗いてみます。

フライホイールやリングギアが見えます。

一つ一つのパーツが、シッカリとしており

重厚な感じがします。

更に作業を進めていきます。
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ミッションを外す為に、ボルトやナットを取り外して

行きます。

駆動を伝達するパーツになりますので、全てのパーツが

丈夫に出来ており、ボルトやナットを緩めるにも

力が必要です。

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ミッションを外す前に、レリーズフォークを外さなければ

ミッションが外せません。

レリーズフォークを外す為にまず、軸の部分を抜き取る

必要がありますのでその作業を行います。


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ミッションを外す事が出来ました。

ダイヤフラムスプリングが見えます。

こちら側のパーツもエンジンより取り外します。

ここからはボルトによって固定されておりますので、

それを外していきます。
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エンジンの力を、タイヤに伝える為にクラッチは

非常に重要なパーツになりますので、丈夫に出来ております。

こちらもなかなかの重量物になります。

丁寧な作業を心がけます。

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レリーズフォークは、この様に取り付けられております。

車種によっては、レリーズフォークを先に外さなくても

ミッションを外せる物もありますので要確認です。

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クラッチディスクカバーが外れました。

クラッチディスクとフライホイールも見る事が出来ます。

クラッチディスクは、だいぶ擦り減っております。

フライホイールも暫く使用していなかった為か、

表面が浮いております。
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今度はフライホイールをエンジンから外します。

フライホイールの中心部分に9本のボルトでシッカリと

固定されております。

このボルトを緩める為には、かなりのトルクが必要に

なりますので作業を行う際は、注意が必要になります。

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外したフライホイールになります。

964カレラ2のフライホイールはダブルマスに

なっております。

リングギアの間に覆われております金属カバーの中に

ゴムが挟まっており、そのゴムが捻じれる事によって

クラッチを繋いだ時の衝撃を吸収してスムーズに

駆動を伝える様に出来ております。

クラッチディスクの交換を行う際は、お乗りになっている

お車のフライホイールのタイプのご確認を忘れずに。

それでは、また。