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前回のブログから数日後、隊長が奇妙な動きをしだいました。
なにやら話を聞くと・・・・・
「この間、Ｏ都高速でさ〜大変だったんだよね〜。９６４のサスペンションってさ〜セミトレーディングアームっていってさ、年代で言うと３０年くらい前の足回りなんだよね〜、よく考えたらさ〜。それで今の車と勝負で着ちゃうんだからさ〜、空冷ポルシェってすごいよね〜。９９３はマルチリンクだから現在も活躍している足回りなんだけど９６４の足って本気で行くとどうにもならないよね〜、横滑り防止装置もないし・・・・・・。こないだの夜もＯ都高速で緊急車が後ろから来ているときに、思わず車が真横向いちゃったんだよね・・・あぁ〜あの夜は怖かった・・・。」
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「このサスペンションってさ〜車高調整式サスペンションだよね、このサスペンションで車高を下げると、プリロードが変わるよね〜。」っえ！
隊長！プリロードってなんですか？と聞くと・・・・・
「お前に言っても分かんないかも知れないから簡単に説明するね。基本的に車高調で車高を下げると、スプリングを縮めて車高を下げるよね。そうするとさ〜スプリングが縮んでいるからスプリングに反発力が発生しているから、表記バネレートより縮んでいる状態からスプリングが動くわけだから・・・・」あぁ〜〜〜頭が混乱してきたっ〜〜〜。
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「まぁ〜簡単に言うと、車高調整式で車高を下げるとプリロードが変わるから、車が跳ねやすくなるし、ショックの動きも変わってくるわけだ！」
「そこでこんなに古い９６４の足回りを現代の足回りにするんであれば・・・・・・・
９９７の足回りを移植すればいいんだぁ！！！・・・・」
そうじゃなくて写真のような★全長調整式ショック★を開発すればいいんだよ！！
隊長っ？全長調整が何とかってなんですか？と聞くと・・・・
「バネを縮めて車高を変えるのではなく、ショックの筒自体が回転して縮まり車高が変わる物を作れば現代の車にもっと挑めるようになるっ！！！」
隊長って本当に９６４が好きなんですね〜。現代の車に１度のせてあげたいですね、ここまでくると・・・・。でも９６４にこだわり続けていくこの根性！には脱帽です。
この人はどうしても９６４で１番になりたいみたいです。
ここまで隊長が言うんだったら、とことん！！やっていただきましょう！！！！
現代の足回りに勝てる足回りを是非製作していただきましょう！！
ところでこの写真はなんですかっ？と聞くと・・・・・・・・・・
「ん〜ん、全長調整式ショックだよ〜ん！！バレンタインＤＡＹにクＯブのオネ〜様より頂いちゃったぁぁぁ〜、アハハハッ〜」
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って今話していた足回り？ってもう出来てるの〜？隊長！！！！
「えっ？何が？何の話？あぁああああぁああぁぁぁ〜・・・・」
あぁああぁぁ〜じゃないよ！隊長！！！それはそうと、このタンク？みたいなものはいったいなに？と聞くと・・・・「今日はおしまいです！！あぁっ！遅刻しちゃうっ！まずい！！タンク？あぁぁ〜、ごめん時間がないから〜バレンタインＤＡＹ前後は忙しいんだよね〜あぁ〜仕事仕事！バイバ〜イ！！」
仕事？
隊長はいったい何をしている人なんでしょう？ホスト？いやいやそんな柄じゃないし・・・・、私もたまにこの人は何をしている人なのか、分からなくなるときが１ヶ月に１度ペースあります。隊長は本当になぞな人です。
まぁ〜そこがいいところですけど・・・・女の人はそんななぞなところに惹かれるんでしょうか？車のことは当たり前ですが、女の人の扱い方なども教えてもらいます！！
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